Volgens Maersk kan dit eerste in Denemarken gebouwde postpanamax-schip 6.000 teu laden, maar de werkelijke nominale capaciteit bedraagt ruim 7.000 teu. De verkoop van de drie schepen is louter een financiële operatie. Maersk huurt de schepen immers onmiddellijk terug van hun nieuwe eigenaar en houdt het trio in zijn netwerk. Met de opbrengst van de verkoop kan de rederij nieuwe schepen financieren. Deze week nam de Singaporese vestiging van de A.P. Møller Maersk groep nog de nieuwbouw Maersk Antares in de vaart. Dit door Samsung gebouwde schip heeft een capaciteit van 9.600 teu en wordt ingeschakeld in de AE2-dienst tussen het Verre Oosten en Noord-Europa.

Bron: Nieuwsblad Transport